Consigli e pareri acquisto dual

Ciao a tutti, mi chiamo Franco ed ho 37 anni ed abito ad Agugliano un comune vicino ad Ancona, sono da sempre centauro ed appassionato del tassello, ma per vari motivi tra cui la mia scarsa altezza di 1,66 ho scelto moto difficilmente compatibili con l'off, in questo momento sono un felicissimo possessore di un V-Strom 650 e mi piacerebbe affiancargli una moto da utilizzare esclusivamente per delle escursioni più o meno impegnative e qualche giretto in una pista da cross non troppo impegnativa che ho a pochissimi km da casa. Essendo una seconda moto deve avere dei costi di gestione contenuti e tenuto conto che non ho alcuna esprerinza in fuoristrada la mia scelta si è orientata sulle dual, a malincuore ho scartato la wr 250 r ed il drz 400 perchè troppo alte e sto pensando a queste 3 moto:

1) Beta Alp 4.0 che è quella con la sella più bassa (86 cm) e più motore, ma anche la più scarsina come sospensioni, e da quello che ho potuto leggere è molto adatta al motoalpinismo e molto meno a qualche giro in pista;

2) Honda CRF 250 L che è più votata alla città che non all'off

3) KLX 250 che da quanto ho letto sembra essere quella con maggiore vocazione fuoristradistica la focella anteriore è regolabile nel precarico ed il mono sia nel precarico che in estensione, in diversi forum ho sentito criticare il motore dicendo che ha pochi cavalli, ma per un neofita come me penso che sinao sufficienti ho anche letto che con uno scarico e un filtro più aperto si possono ottene buoni risultati. Altro dubbio che ho su questa bellissima moto è l'altezza della sella che tra le tre è la maggire (89 cm). Secondo voi potrei avere problemi in off?

In riferimento a quanto sopra quale mi consigliate e perchè?

Vi ringrazio ciao a tutti

Ciao fantom1 per prima cosa ti ringrazio per la risposta, sabato sono andato a vedere la Honda CRF 250 L ed è proprio bella, ho fatto la classica prova statica e mi sono trovato benissimo, la sella è altra 87,5 e toccavo abbastanza bene, con mezzo piede più o meno.
In riferimento al cosiglio che vi ho chieto avevo scritto anche ad In Sella e, non per mancanza di fiducica, vi riporto la loro risposta: "Non sottovaluti la CRF, il motore è più "pimpante" di quello della Kawasaki (20,6 CV rilevati alla ruota per Honda 17,2 per Kawasaki), la CRF poi se la cava abbastanza bene sugli sterrati, è vero le sospensioni della Kawa sono migliori, ma la differenza viene fuori sui percorsi più difficili. La Beta è quella col motore più sostanzioso ma come resa in fuoristrada è un gradino sotto le due giapponesi."
Hai fatto anche lo scarico? Se si solo il teminale o tutto?
Cosa intendi per limitatore di potenza? Con le tue mdofiche a livello prestazionale riusciresti a quantificare quanto hai guadagnato? Pratichi off ? Se si di che tipo e come ti trovi?
L'ultiama domanda rivolta anche a tutti gli altri.
Secondo Voi quale sarebbe un prezzo giusto per una moto del 2009 tenunta bene, pochissimi km (nell'ordine di 5.000), batteria nuova e gomme buone?

Per quanto riguarda l'off altro fattore a favore della Kawa sono le sospensioni regolabili che potrebbero anche giustificare il prezzo superiore di € 500 e l'intera moto non tradisce le sue origini off anche se più stradale della sua progegnitrice.
Una curiosità la CRF ha i tagliandi ogni 12.000 km ed il contollo dei livelli ogni 6.00. La verdina che inervalli di tagliandi ha?
Ieri mi sono divertito a leggere diversi articoli sulla sezione didicata al tunnig e modifiche, li ho trovati tutti molto interssanti e dettagliati, in particolar modo quelli relativi all'aumento di potenza (limatatori, filtri aria e centralina).
La settimana scorsa ho chiamato uno dei concessionari di zona e mi ha detto che la moto gli dovrebbe arrivare per metà marzo e che si può provare, speriamo di si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ti è capitato di farci i salti? Come ha reagito la moto? Se poi riesci a darmi qualche tua sensazione in off e di chiunque altro voglia intervenire mi fa molto piacere.
Ci sentimo ciao ciao

Complimenti sei una fonte inesauribile di ottime informazioni!!!!!!!!!!!!
La Pawercommander 5 è la centralina giusto? Ma non ho capito bene l'assoceresti all'eliminazione dei limitatori di giri e di potenza o come se penso mettondo la centralina non è necessario intervenire sui di essi?
Con le modifiche che mi hai indicato quanto migliora la moto? Sai dirmi quanto costa la su citata centralina?
Per i rapporti penso che mettondo un pignone con un dente in meno possa essere sufficiente io proveri così enventualmente se non basta una corona più grande.
Mi stati facendo venire sempere più voglia di comprare questo gioellino e non vedo l'ora di poterla provare sempe che il concessionario me ne dia l'opportunità.
Grazie
Ciao

Ricapitolando se ho ben capito tu avresti fatto le seguenti modifiche:
1) pignone e corona
2) limitatore giri e potenza
Hai messo anche un filtro aria più aperto? Di quale marca? Hai modificato lo snorkel ed il tappo del filtro?
Leggendo sulla sezione dedicata al tannuning ho visto che qualuco ha avuto dei probelmi di smagrimento della mischela aria benzina in quanto non agginugendo la cetralina non si può intervenire sull'afflusso di benzina.
Ho letto che per la modifica al limitatore di potenza è possibile collegarlo ad un pulsante on/off e porlo sul manubrio, la stessa cosa si può fare per il limitatore di giri?
Se ho capito bene anche se si tolgono i limitatori si può comunque mettere la centralina.
Una delle cose più belle è la personalizzazione della moto la fa sentire più mia.
Scusa se mi permetto, ma mi hai incuriosito, riesci a postarmi delle foto della tua moto.
Ciao

Scusa, ma in questi giorni non ho avuto molto tempo e mi ero ripromesso di guardarli con calma il prima possibile

Una curiosità, quando clicco sul link ho se lo copio mi riamnda ad un forumi della klx 250 e mi chiede le pasword, ho provato ad inserire le mie, ma non vanno bene.

Poi ho visto che c'è un toto piccola ci ho cliccato l'ha ingrandita e me ne ha proposte altre es. kawa rossa con bore, filtro ec. faccio bene ho sbaglio qualcosa? Scusa se la domanda ti sembrerà stupisa, ma non mi è mai caitato.

Grazie

Ciao

Buongiorno ragazzi del Forum,
Alcune premesse:
1) Compliementi per questo Forum, è bello incontrare persone educate, gentili ed anche competenti. Non ho letto tutti i messaggi ovviamente, ma in linea di massima questa è stata la mia sensazione
2) Ho avuto la mia prima moto nel.....1972, Benelli 50 trail, e avevo solo 11 anni. Per motivi logistici ho venduto la BMW R65LS e sono passato ad un maxiscooter Gilear Nexus 500 da 5 anni, ho ancora una Vespa P200E del '82 ed un Ancillotti Sachs 50 del 76.....da finire di restaurare.
3) Ho due figlie femmine di 16 e 18 anni.
Che c'entra tutto ciò? Quasi nulla. Era solo per dire che in questi 40 anni ho guidato di tutto. Volevo comprarmi un enduro/motard 600 ,ma le mie figlie palesano la volontà di guidare una moto e non vorrei che il 600 come prima moto fosse troppo pesante. Per cui pensavo di stare tranquillo (tanto sono invecchiato anch'io) e comprare un leggero 250.

Quindi Kawa o Honda? I prezzi sono simili...... Ne farò un uso molto stradale e cittadino (non inorridite) e anche qualche viaggetto (la scomodità non mi spavemta). Che faccio? Ovviamente qui sarete tutti pro Kawa....
Noto anche che questo (purtroppo) credo sia uno dei periodi migliori per ottenere buoni prezzi e trattare con i concessionari che hanno i pezzi in casa....
Saluti e grazie

Ciao superalby, la scelta è ardua perchè da quello che ho potuto leggere su internet sono entrambe ottime moto, ma non escluderei l'Alp 4.0, ho potuto fare solo la prova statica della Honda e dell'Alp e nonstante sia alto solo 1,67 mi sono trovato benissimo e la Honda mi è sembrata anche molto ben costruita. Sono moto con caratteristiche un po' divese, la Kawa è quella che se la cava meglio in off, ma è anche quella che dalla casa esce con meno motore, ma leggendo avarai visto che si possono guadagnare diversi cavalli. La Honda è più stradale della kawa ed ha un po' più di motore. La Beta è quella che ha più motore, il vecchio 350 della DRZ raffreddato ad aria, noto per la sua affidabilità ed dicono anche generosità e mantiene anche una certa rivendibilità da usata, in quanto ho visto che le quotazioni sono un po' altine forse sarà dovuto al fatto che nel suo segmento praticamente è l'unica. Se non sei interessato in nessun modo all'off potresti prendere in considerazione anche la Beta M4 che ha lo stesso motore dell'Alp 4.0 ma è una motard e ne parlano bene.
Se ti andrebbe bene anche un usato, in quanto non è più in produzione, una gran moto è anche la DRZ 400 S che ha 40 cavalli raffreddata a liquido,da quello che ho letto è molto affidabile, esiste anche la versione E, con la doppia olomolgazione enduro/motard, ma è molto alta, e soprattutto nasche per l'enduro a differenza della S che è una vera dual anche se la sella non è bassissima 91, ma puoi sempre abbassarla o scavando la sella o montando le biellette e sifilando di conseguenza le forcelle ho entrambe.
Ultima cosa tra tutte la Honda è il progetto più nuovo.
A te la scelta e buon divertimento. Ciao